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扶贫“慢公交”开往小康“幸福站”

四川省成都市新津县 王林夕

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  为了贯彻推进精准扶贫和城乡一体化建设,济南公交集团南部公司已相继开通了10条“扶贫公交线”。818路公交车就是其中的一条,这条公交线不仅将省级贫困村与济南市历城区仲宫镇连了起来,促进百姓出行方便,而且促进农产品流通,有效解决“滞销”问题。“慢公交”在大山深处与“外面的世界”之间当起村民们的“摆渡人”,扶贫“慢公交”终将会开往小康的“幸福站”。

  扶贫“慢公交”深藏民生温度驶向脱贫“快车道”。贫困人口从2012年9899万人减到2019年的551万人,贫困发生率由10.2%降至0.6%,区域性整体贫困基本得到解决。“船到中流浪更急”,取得来之不易成绩的同时,可以看到脱贫攻坚已经进入“攻坚拔寨”期,要将0.6%化为0更需无数辆扶贫“慢公交”驶向脱贫“快车道”。“慢公交”诠释着“扶贫先扶志,扶贫要扶智”的深厚内涵,“逢站必停”的“慢公交”将贫困地区孩子接上了教育的“快车道”,让他们能在“同一起跑线”上“你追我赶”,汲取知识,将来为祖国、为社会贡献力量,实现脱贫攻坚,让公交车驶过的线路由扶贫之路变成了“希望之路”。

  扶贫“慢公交”饱含为民情怀驶向发展“致富路”。“公路通,百业兴,人民富”。乡村公路不仅仅是一条方便群众出行的路,更是一条通往致富的大道。“一根扁担、两个果筐,扛着五六十斤山楂”,是大山深处贫困地区的真实写照。事实上,正是依靠这一辆辆“慢公交”载着无数农民的希望,将藏在大山深处的土特产运到出去,获取收益,将衣服、医药等生活必需品运回来,在这“一去一回”间饱含着脱贫攻坚“以人为本”的人本逻辑,让百姓享受着生活提质,民生改善带来的红利。

  扶贫“慢公交”彰显责任担当驶向振兴“终点站”。开行公交是手段,实现脱贫才是目的。“慢公交”多经偏远贫困山区,沿途经过的都是山路,同时站站停,车费低等因素导致交通运输部门开行“慢公交”始终在亏损运营。其实,开行亏损的“慢公交”虽不符合市场规律,却是改善贫困山区民生质量的重要支撑,换来的将是贫困地区长远的繁荣和发展。

  民之所盼,政之所向。一辆辆“慢公交”的开行,背后却有着几代农村人民数十年的默默坚守、无私奉献。“慢公交”是打赢脱贫攻坚战,实现乡村振兴的重要举措。它虽很慢,却温暖了岁月,满载着浓浓的民生大情怀。
发布人:樵夫 发布时间:2020-4-27 14:17 收藏 阅读人次:2141

初审:凌晨 编辑:水见文 责编:李一画 回复