2020年是成昆铁路通车50周年，作为服务民族地区、助推地方经济、巩固国防建设的钢铁大动脉，成昆铁路串起了沿线群众的幸福生活。5619/20次和5633/4次两对公益性“小慢车”与成昆线同龄，在悠长岁月里传承着“铸道精神”，它们尽管没有空调、餐车和卧铺，却因其最低2元的票价，成为沿线居民上学、赶场、探亲访友的生命线和扶贫线。
多年来，“小慢车”始终穿行于大凉山腹地，往返于燕岗与普雄、普雄与攀枝花之间，最长运行里程353公里，停靠26个车站，自1995年以来票价从未变过，全程票价仅25元，最低票价2元，虽然平均时速才60公里，但它们却是架起村子连接城市的幸福桥梁，让偏远山区的乡村百姓走出大山，求学、务工、脱贫致富，铺就出了一条致富奔小康的“快车道”。
“小慢车”慢慢悠悠站站停，铺就致富专线。穿行在大山深处的“小慢车”没有软座，甚至没有空调，逢站必停、最低2元的票价，成为了沿线村庄菜农和果农等走出大山、走出贫困的专线，是大山深处的“铁路公交”。“小慢车”打通了山区与城市的通道，将大山中的几十个村庄紧密地联系到了一起，也让大山中的老乡们实现了走出去、富起来的梦想。这样类似的“小慢车”，在全国还有81对，它们从不停歇地穿梭于山水之间，用一抹生机盎然的绿色，托起了偏远贫困地区的致富梦想，扛起了脱贫攻坚的责任担当。在全面小康的道路上，正是因为有这样慢慢悠悠站站停的“小慢车”，以“温情”的速度行驶在偏远山区，打破固有地理条件的限制，让沿线的经济得到发展，用运行轨迹勾勒出了美好的愿景，更是“全面建成小康社会，一个不能少；共同富裕路上，一个不能掉队”的生动诠释。
“小慢车”果蔬特产堆满厢，搭建致富平台。每到大凉山采收蕨菜、青岗藤、蒲公英、党参等土特产的季节，“小慢车”各车厢大件行李处就会堆满各种农产品。很多时候，这些土特产在“小慢车”上就完成了交易，老乡们在到达终点前就已经把手上的土特产出售一空。还有的“小慢车”开设“农副产品供求信息栏”、搭建“乡情列车”信息平台……收集沿途各地的赶集日，帮沿线困难群众销售农副产品，替有购买需求的市民联系称心的土特产，让“小慢车”变成了一个农副产品交流平台，可以使好的产品走出去，带动经济发展。在全面小康的道路上，正是因为有这样果蔬特产堆满厢的“小慢车”，不问盈亏只问民生，搭载着偏远贫困地区的千万百姓和果蔬特产，让脱贫攻坚有了更丰富的含义，也让当地群众奔小康有了新的希望。
“小慢车”穿山越岭不停歇，驶向致富终点。“在发展中补齐民生短板”是十九大报告中的明确要求。而“小慢车”的存在，满足了沿途百姓的需求，正是“多谋民生之利、多解民生之忧”的现实体现，也是“为人民服务”根本宗旨的具体实践。一列列“小慢车”既是沿途百姓的公交车，更是致富车，小小的车厢每天都上演着和谐交响曲，促进了沿途资源、人才的流动，为沿线地区的发展注入新的血液和新的活力，助力山区早日脱贫。在全面小康的道路上，正是因为有这样穿山越岭不停歇的“小慢车”，如钟摆般一日不停地运转着，甘当大山与外界的“信使”，把一列列“致富列车”开到群众家门口，承载的是党和国家始终如一的民生情怀，用真心真情为困难群众撑起希望的蓝天，成为了神州大地上一道道动人风景。
民心所向，胜之所往。在那一列列的“小慢车”上，温暖的问候声、咨询声以及欢笑声，不绝于耳，从未间断。正是这缓慢行驶的“小慢车”，让脱贫工作行得稳，让未来发展走得远，送我们一路到达名为“幸福未来”的终点站。
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