盲道不“盲”为民之心还需更“亮”

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　　前几天，社会各界对某地“150米盲道被改成十八弯”刚进行了批评，9月9日又有报道称昆明市300米盲道铺设不规范、30多处障碍让盲人寸步难行、伤痕累累的新闻，再次呈现在公众的眼前，冲击着人们的视觉，更伤害了盲人这个弱势群体。

　　据调查，2018年我国有1700多万的视力残疾患者，相当于每80人中就有一个“黑暗中的行者”。我国是世界上盲人最多的国家，为何却少见盲人的踪影？其很大一部分原因就在于“盲道”变“盲”，即便各地都按照城市规划建设有盲道，但盲道修建设计调研不充分、没有按照盲人出行标准设计、盲道随时断道、中途失踪，以及越来越多的“公共设施”应运而生，肆无忌惮侵占盲道，我们可以看到四处乱停乱放的共享单车、共享电瓶车，这些便于市民出行的交通工具却因管理不到位成为“盲人”出行的致命伤。

　　盲人这个弱势群体的出行，是一项不容忽视的重大民生问题。“衡量一个国家文明程度的标准之一，就是看其对待弱势群体的态度。”“衡量一个政府的执政水平，就是要看其对待弱势群体的态度”。盲人因为看不见而不便出行，甚至因为盲道太“忙”而不愿出行。盲人不出行或者很少盲人出行不应成为政府“看不见”的理由。有盲道更要让盲道发挥其效用，让盲人能够随心所欲地出行，有盲道更要让他们能够成为盲人感知世界的一种渠道和方式，盲道不应该成为一个摆设，更不能成为阻断盲人前行的障碍。要让盲道不“盲”，还需各地政府为民之心更“亮”。

　　“亮”出初心，将为民之心置顶。各级各部门及党员干部要始终秉持对残疾人群体高度负责的精神，站在共情的角度设身处地为盲人着想，坚持以人为本，从人性化角度为出发，积极主动的制定关于盲道修建的《无障碍设计规范》《无障碍建设验收标准》等制度和措施，强化建设标准和验收标准，积极邀请盲人参与盲道验收测评，将盲人的感受和满意度纳入整个盲道验收过程，始终以民之满意为出发点和归宿点。

　　“亮”出担当，将为民之责夯实。盲道修建的初衷和目的都是方便盲人群体的出行。因此，盲道建设好只是盲道功能的开始而不是结束，因此在对于盲道管理上更应主动担当作为，加强对盲道的全过程监督、管理和维护。一方面要加强对占据、破坏盲道行为的惩处，另一方面要加强对盲道的治理，一旦发现有其他设施占用盲道要及时清理并跟踪处理，只有加强对盲道的监管，随时处置，才能让盲道“清闲”下来，为盲人出行提供便利。

　　“亮”出利剑，将为民之情唱响。没有制度的管理会变得混乱化，没有惩处的制度只会形式化。要不断强化党员干部的为民之心，加强干部为民的作风建设，强化干部的责任担当，就必须要完善干部奖惩措施，强化执纪问责。对于工作作风飘忽、玩忽职守、监管不力、处置不力等要及时亮剑，让党员干部能够警钟长鸣，时刻保持清醒，保持为民的高度责任心，切实将为民之歌唱响。

发布人：布衣无言 发布时间：2020-9-15 11:14 赞0 收藏 阅读人次：1934

初审：杨南方编辑：余元潇责编：李一画回复

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